Caminhão – Pipa – Mercedes-Benz – Atego 2730

R$751.000,00

Transporte de Cargas.

Vigência da Ata: 02/12/2022
Abrangência:
Ata de Registro de Preços Federal
Modelo: 
Atego 2730
Marca: Mercedes-Benz
Descrição: Viatura na configuração de veículo tanque rodoviário (a luz da portaria 208/INMETRO) nova equipada com carroceria específica conforme descrição deste termo, ano de fabricação o mesmo da entrega, emplacado em nome da unidade militar de aquisição, de mesmo modelo e série do apresentado na proposta, devendo todas as unidades fornecidas possuírem subconjuntos de mesmo modelo/série, podendo ser fornecido itens com subconjuntos de série e modelo distintos a partir da anuência e aquiescência da contratante, desde que atenda a todas as especificações deste termo. CAMINHÃO: 6×4, capacidade de superação de rampas de até 30% ou mais de inclinação. Pneus preferencialmente nas dimensões de 10.00×20 ou 11.00×20, 275/80R22,5,295/80R22,5 e aro em ferro padrão 10 furos para fins de padronização da frota, podendo, por justificativa técnica no momento da proposta, serem admitidos outras dimensões a partir de concorde da contratante. Mínimo de 1 estepe nas mesmas dimensões do rodado. Peso bruto total (PBT LEGAL) não inferior a 23.000 Kg, com carga útil (LEGAL) não inferior a 10.000 kg, Capacidade máxima de tração igual ou superior a 40.000 kg. Altura máxima de cabine não superior a 3,20 metros. TANQUE DÁGUA: Capacidade de 10.000 litros que atenda a todas as determinações da portaria 208 INMETRO de 6 de maio de 2016 ou a que a vier substituir até a fase de envio da proposta do certame. CAMINHÃO: Motor Diesel turbo alimentado com potência líquida não inferior a 270 HP, atendendo as normas de emissão vigentes no país por ocasião da aquisição. Torque máximo do veículo deve alcançar os 900 Nm em rotação especificada pelo fabricante. Sistema de embreagem compatível com o emprego do veículo em condições severas de peso e tração (uso fora de estrada), com assessoramento hidráulico, pneumático ou tecnologia equivalente, aliviando o esforço de operação. Sistema de transmissão por marchas sincronizadas, mínimo de 9 a frente e 1 a ré,. Distribuição de entre eixos homologada pelo fabricante e terceiro eixo (truck) com respectivo sistema de transferência de força sendo componente de produção original, a luz da MBR 15296 (eixo e transmissão original de fábrica), oferecendo opção de bloqueio longitudinal ou transversal dos eixos de tração além de tomada de força para atender a bomba do tanque d’água. Capacidade total do tanque de combustível que ofereça autonomia de até 400 km sem reabastecimento, visando atender aos deslocamentos médios previstos para o emprego do veículo. No sistema elétrico, deverão estar presentes todas as sinalizações necessárias ao cumprimento das legislações de segurança em canteiros de trabalho e circulação em vias públicas, sejam elas sonoras ou visuais. A bateria deverá ser livre de manutenção e item de produção original, por ocasião da entrega. O conjunto caminhão / tanque deverá possuir todo sistema elétrico, hidráulico e de demais componentes que ofereçam a pré-disposição para instalação dos equipamentos acessórios, como a exemplo propensão de linhas de ar para acionamento de atuadores pneumáticos no tanque d’água, instalados e harmônicos com o painel e homologados pelo fabricante do caminhão para fins de garantia. Sistema de freios dimensionado para a capacidade de carga do veículo, considerando se tratar de transporte de carga líquida, além do gerenciamento eletrônico de distribuição de pressão de frenagem e ante travamento e sistema de freio motor de duplo estágio, ou tecnologia equivalente ou superior. TANQUE DÁGUA com capacidade nominal de 10.000 litros de água potável, semielíptico com altura que não passe de 400 mm da altura da cabine do veículo, que atenda a todas as especificações constantes da portaria 208 INMETRO, de 6 de maio de 2016 para veículos de transporte de água e além dessas as seguintes: composto de chapas de aço carbono com no mínimo 4 mm de espessura, com placas de quebra ondas, mínimo de 4, e canaleta que permitam a completa drenagem do tanque. Ligação das placas por solda MIG ou equivalente, não porosa, com cordões internos e externos que garantam a perfeita estanqueidade e resistência esperada a esforços mecânicos previstos para o material. Dilatação de estrutura que não permita a variação superior a 0,1% entre a altura de espaço cheio e vazio.


Imagens meramente ilustrativas



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